Тяжелый танк T-VI "ТИГР" Танк разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых броневых листов толщиной 80-100 мм. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88 мм и с длиной ствола 56 калибров. Бронебойный снаряд этой пушки с дистанции 1000 м пробивал броню 115 мм, а подкалиберный с дистанции 500 м - 180 мм. Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения располагался в задней части корпуса. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Для повышения проходимости была использована гусеничная лента шириной 72 см. При этом для обеспечения перевозки танка по железной дороге эту ленту следовало менять на более узкую.
Танк получился очень тяжелым, с большим удельным давлением на грунт и, соответственно, с низкой проходимостью. В его конструкции имели место технические дефекты. Первое использование танков - в сентябре 1942 г. и в январе 1943 г. на Волховском фронте было неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен советскими войсками и подвергнут тщательному изучению. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новыми танками. Кроме стандартной модификации танка T-VI H с 1943 года выпускался созданный на его базе командирский танк с более мощными средствами связи. Для размещения дополнительного радиооборудования был уменьшен боекомплект танка и демонтирован спаренный с пушкой 7,92-мм пулемет. Внешне командирские танки отличались от линейных только наличием второй антенны. Всего было изготовлено 84 командирских танка. Было изготовлено также несколько ремонтно-эвакуационных танков, у которых вместо пушки в башне устанавливалась лебедка с тяговым усилием 10 т. В 1945 году планировалось также переоборудовать часть танков T-VI H в огнеметные танки за счет установки огнемета вместо 7,92-мм пулемета в лобовой бронеплите. Танки T-VI "Тигр" поступали на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых полков некоторых танковых дивизий. По несколько экземпляров таких танков использовалось также в вооруженных силах Венгрии и Италии. Всего было изготовлено 1343 танка типа T-VI Н "Тигр".
…"Тигр" был превосходным танком, но довольно сложным и в силу этого трудным для производства в больших количествах и дорогим в эксплуатации. Конструкция подвески была такова, что грязь и мелкие камешки приводили к неисправностям, особенно при замерзании на русском морозе. Против англичан "Тигры" были впервые задействованы в октябре-ноябре 1942 года под Эль-Аламейном и после этого появились на всех фронтах.

…"Тигры" появились на Восточном фронте в августе 1942 года. Из первых четырех серийных машин был сформирован 502-й тяжелый танковый батальон. Однако уже при выходе на исходные дистанции три танка из четырех встали из-за технических неисправностей. Новые детали доставили самолетами. 22 сентября четыре "Тигра" в сопровождении одного Т-III двинулись по дамбе в районе Синявских болот. Однако Т-III был почти сразу подбит, а головной "Тигр", вынужденный свернуть с дамбы, безнадежно увяз в трясине. С него спешно сняли оборудование, а корпус взорвали. Немецкое командование опасалось, что новейшее оружие попадет в руки Красной Армии. Остальные машины были отправлены на доработку.
Затем "Тигры" появились в небольшом количестве под Сталинградом при попытке деблокировать окруженную группировку немецких войск фельдмаршала Паулюса. Но прорыв успехом не увенчался. До середины лета "Тигры" на Восточном фронте больше не использовались. Лишь в июле 1943 года на правом фланге Курской дуги 147 "Тигров" приняли участие в боях. Голая сухая степь позволила этим машинам великолепно проявить себя. "Тигры" стали здесь очень грозным противником.

HOME
Напишите мне